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新華社濟南3月17日電（記者張鐘仁）3月17日，隨著最后一塊現(xiàn)澆車道板澆筑完成，由中鐵十四局集團承建的濟南黃崗路黃河隧道上層車道板全部完工，標志著世界最大直徑水下盾構隧道實現(xiàn)雙層貫通。

據(jù)了解，濟南黃崗路黃河隧道全長約5.75公里，其中盾構段長約3.3公里，采用開挖直徑17.5米的“山河號”盾構機施工。隧道為單洞雙層結構，上下層共設置六車道，設計時速60公里，可實現(xiàn)兩洞隧道的交通功能。

中鐵十四局濟南黃崗路項目高級工程師周祥介紹，盾構隧道成型后，需要在內(nèi)部進行二次結構施工，其中上層車道板架設在隧道中部，將單洞分隔為上下兩層，是承載上層車道車輛通行的“脊梁”。“上層車道板的施工在盾構隧道內(nèi)部有限空間內(nèi)進行，內(nèi)部預埋構件數(shù)量多、種類雜，精準定位與安裝的誤差需控制在毫米級，尤其是施工區(qū)域交叉作業(yè)密集，工序銜接與組織協(xié)調難度極高。”周祥說。

為破解施工難題，項目團隊采用模塊化設計與獨立行走系統(tǒng)，實現(xiàn)模板拼裝、移動、定位及同步澆筑一體化。通過多臺臺車分段同步施工，形成鋼筋綁扎、模板安裝、澆筑養(yǎng)護的流水線作業(yè)，顯著提升施工效率。同時，通過預留下層運輸通道，保障物料運輸與人員通行，有效解決交叉作業(yè)干擾，實現(xiàn)施工、運輸雙線并行。