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寒潮來臨，湖南長沙夜間氣溫驟降至4攝氏度。高鐵長沙南站的露天廣場上，還有不少旅客沒有離去。 1月20日凌晨1點，長沙南站安檢值班員謝春在西廣場遇到了席地而坐的李先生。一問才知，李先生剛從廣東深圳務工回來過年，去老家縣城的高鐵要到天亮以后才有，住個旅館鐘點房也不劃算，就準備在廣場上找個地方打地鋪將就一晚。和他有同樣想法的，估摸著還有幾十個。 謝春連忙打開小喇叭：“大家不用在這里等，那邊的1號售票廳有夜間臨時等候區，座位很多，還有空調、熱水、充電器……”從西廣場轉到東廣場，從出站口轉到進站口，一番巡查下來，前往夜間臨時等候區的旅客越來越多，預先準備的50個固定座位和100張臨時椅子都已坐滿。 “啟動備用場地。”謝春和同事們隨即打開隔壁兩家大型餐飲門店的大門，“已經提前溝通好，他們很愿意把門店借出來方便大家。” 凌晨4點，留下來的旅客已接近400人。接熱水、泡面、拿毛巾擦臉……有的旅客給家人發去報平安的信息，還有旅客拿出年貨和大家分享。夜間臨時等候區里，年味升騰、暖意濃濃。 “想得周到！”“你們真是辛苦了！”不少旅客向謝春豎起大拇指。 “留下來的都是客，做好服務是我們應該做的。大家注意保管好財物，開開心心回家過年！”謝春不忘提醒。 春運開始以來，這樣的“留客”工作，幾乎每天都在凌晨的長沙南站上演。 湖南是外出務工大省，長沙南站也是中轉大站。然而，車站候車室夜間要維護檢修，需要暫時閉站。“長沙南站整合空閑場地資源，增派夜間服務崗位，設立夜間臨時等候區。”長沙南站安檢車間主任蘇智猛說。 為了做好服務工作，長沙南站打通站內各部門信息渠道。每天下午4點前，將當晚和次日凌晨預計抵達的旅客人數下發各部門。“昨天下午接到信息，晚上10點半以后會有1.8萬旅客抵達。我們早早做好了‘留客’準備，提前做了備用方案。”謝春說。 “廣鐵集團實施‘一日一圖’后，動態調整運力投放更便利了。現在我們申請開行臨客列車后，最快三個小時就能在12306上開售車票。”長沙南站營銷小組工作人員劉映暉介紹。長沙南站還根據客流情況，加強與長沙公共交通、出租車公司及網約車平臺信息互通。春運以來，長沙公交、長沙地鐵根據每日夜間抵達旅客數量，動態增開備用公交，加開便民地鐵。 《 人民日報 》（ 2025年01月27日 11 版） |
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