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新華社廣州1月15日電（記者鄭天虹）1月14日，2025年春運拉開帷幕。奔著同一個主題——團圓，萬千人開啟回家的旅途。回鄉途中被稱為“春運鐵騎”的摩騎雖然越來越少，但仍備受關注。在一年年、一代代、一份份溫情傳遞中，摩騎回鄉路更寬敞，也更溫暖、更輕松。

春運首日，在中石化廣東佛山龍山加能站，近百名“返鄉摩騎”免費加滿油，帶著裝有長途騎行用品的新春福袋開心踏上回家路。

14日，在中石化廣東佛山龍山加能站，“返鄉摩騎”正在等待免費加油和派發福袋。（魏曉航 攝）

加能站成為滿載溫暖的驛站。自2013年以來，中國石化連續每年開展“情暖驛站”活動，累計有5.8萬名志愿者參與活動，目前已為超過462萬“返鄉摩騎”、6260萬春運出行人員提供免費補能、便民休息等服務。

家在貴州銅仁的付中明，在廣東打工10多年，已經是第三年騎摩托回鄉。“我要騎兩天才能到家，中途需要夜宿一晚。最難受的是長時間騎行帶來的身體疼痛。”他說。

驛站為返鄉人補給能量，緩解疲勞。今年，全國2025座中石化加能站面向春運路上“返鄉人”將送出395萬份春聯、紅包等禮物，6000份免費福袋以及32萬份餃子熱食。

“最有用的是雨衣和保溫杯。”摩騎們說，有口熱水、有頓熱餃子，就少了很多寒冷。

記者看到，每位摩騎都是輕裝上路，早已沒有綁著如山高的行李。現場的中國郵政服務人員說，他們為返鄉人免費寄送行李，“只要用手機掃碼填單，我們就可以幫他們打包好行李，等他們到家，行李也同步送到了家門口。這個服務已延續10年。”

在廣東，春節返鄉摩騎最高峰時超過60萬輛次。隨著社會經濟的發展和人民生活水平的不斷提高，摩騎規模逐年下降，到2024年僅2萬輛次左右，選擇飛機、高鐵、大巴以及自駕車回家的人越來越多。

“以前回去是開著摩托車，后來買了個皮卡，現在是開小轎車。”從深圳的打工人到如今的陳皮企業老板，周永福感嘆自己享受到了時代的紅利。他今年特別送了一箱陳皮到“驛站”，“人人為我，我為人人嘛！給回家過年的老鄉，或者是春節外出的人喝。”

自稱是“摩二代”的90后王富忠來自江西贛州，岳父20年返鄉都是靠摩托。命運在他這一代發生改變。從普通工人到管理者，王富忠的經濟收入提高了，他的摩托換成了轎車。

左圖為王富忠2015年第一次開摩托車返回家鄉（采訪對象供圖），右圖為王富忠2025年在廣東佛山龍山加能站做志愿者服務。（魏曉航 攝）

“我曾經也是返鄉摩騎的一員，現在我開車回家了。”王富忠說。“印象最深的是2018年那次，我們晚上經過廣州下了雨，我的摩托車壞了，那時候摔了一跤，行李也撒了一地，剛好在不遠處就有志愿者出來幫我把行李綁好，還把摩托車推到加油站。”

從此，王富忠就成為了一名“情暖驛站”的志愿者。記者日前又看到他在驛站忙碌的身影。他把一包包福袋送到“返鄉摩騎”手中。“讓更多的老鄉們回家的路更溫暖，是我一直念念不忘的事情。”王富忠說。

盡管鐵路、公路客運四通八達，但是付中明還是一直選擇騎摩托回鄉。“不僅經濟，而且自由、方便，沿途想停就能停。”他笑著說。

“其實現在騎摩托回家也挺好，高速公路多了，轎車、貨車都走高速路，我們走國道，車流量小，路變寬敞了，沿途還能遇到不少摩友，路上有伴，并不寂寞。”一位摩騎說。