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東南網3月9日訊（福建日報記者 方煒杭 徐文錦 通訊員 陳莉莉） 8日，走進韻達（永安）電商產業園，一片繁忙景象。“200多名工人全部到崗，開始建設車間地基，預計4月就可以進入鋼結構施工。”一期施工負責人朱煥龍談起項目建設，眼中充滿期待。

韻達（永安）電商產業園項目是永安市“十四五”重大項目，總投資50.2億元，占地3000畝。“這里地盤大，便于貨物倉儲分撥，滿足攀升的供應需求；地處閩中，物流輻射范圍廣；當地審批流程快，項目進展迅速。”朱煥龍向記者細數永安的物流、營商優勢。

“不僅如此，這里的運輸成本是三明最低。成本是快遞企業的生命線，永安公路貨運每百公里運輸成本只要三毛二，我們當然愿意來。”朱煥龍給記者算了一筆成本賬。

永安地處山區。“十二五”期間，永安市單位平均運輸成本達每百公里四毛五。從四毛五到三毛二，物流成本如何越跑越低？

“政府出臺鼓勵物流產業發展的相關政策，促進本地物流企業回流，同時吸引外地企業來此注冊發展，提升全市運力。此外，通過水泥等大項目帶動，提升運輸貨物量。”永安市發改局相關負責人表示，“有車運貨，有貨可拉，成本自然降下來。”

成本洼地的吸引力不斷顯現。“十三五”期間永安市新增47家物流企業，目前全市運力達4.15萬噸，較去年增加1萬多噸，客貨運周轉量增幅率達3.8%，交通運輸業發展指標保持三明各縣（區）第一。

更大的“藍圖”正在描繪。在鷹廈鐵路永安益口站附近，閩中公鐵聯運物流基地鐵路港項目已全面復工，如火如荼忙建設。

“鐵路運輸成本低，運量和運輸半徑大，大宗貨物通過鐵路運輸優勢明顯。但過去各種運輸方式之間規劃協調不足，一些港口、鐵路與公路‘連而不暢、鄰而不接’。”永安市委常委、常務副市長肖世龍說，對以工業立市的山區永安而言，暢通“雙循環”，交通要補短板、鍛長板，為企業解決在物流、人流等方面的堵點、痛點問題。

去年，永安積極推動閩中公鐵聯運物流基地建設項目，總投資13.48億元，規劃快遞配送、鐵路港、汽車分撥、林竹集散4大功能區塊，力爭實現東西聯通山海，南北輻射帶動。

“未來，集裝箱從火車下來直接拉到卸貨點，既方便又減少損耗，在三明只有永安能做到。”朱煥龍說。

依托南三龍、鷹廈、興泉三條鐵路在此交會，以及公鐵聯運、貨運快遞樞紐等高效聯運物流體系的構建，永安助推要素大聚集、貨物大流通，進一步打造區域物流樞紐和國家物流樞紐城市。